Слухове за затваряне на четири германски завода от Volkswagen, 140 000 работни места са в риск
Електромобили като Volkswagen ID.4, ID.7 и Audi Q4 E-Tron може да се преместят в по-евтини заводи в чужбина, което ще промени наличността и ценообразуването.
Сн.: Производството на Volkswagen ID.7 започва в Емден, Германия
3 септември, motor1.com/news
Изтекли документи на надзорния съвет планират затварянето на заводи: Емден и Цвикау през 2031 г., Хановер през 2032 г. и Некарзулм през 2034 г.
Наследникът на ID.4 е планиран да се премести в завода на Skoda в Млада Болеслав в Чехия.
Съобщава се, че приблизително 140 000 работни места са изложени на риск при по-широкото преструктуриране на Volkswagen.
Заводът на Volkswagen в Емден премина изцяло към ID.4 през 2022 г., след което добави седана ID.7, залагайки бъдещето си на електрически монтажни линии. Сега този залог е причината заводът да замръзне първи.
Изтекли документи на надзорния съвет, за които първо съобщи WirtschaftsWoche, писахме и ние в сайта, очертават график за прекратяване на производството в Емден и Цвикау през 2031 г., Хановер през 2032 г. и завода на Audi в Некарзулм през 2034 г. Главният изпълнителен директор Оливър Блум ще представи плана на заседание на надзорния съвет на 4 септември – бел.ред. – утре – като се твърди, че приблизително 140 000 работни места са свързани с по-широкото преструктуриране. Продължение
Китайската марка AUDI открива нов развоен център в Шанхай
Audi и китайският ѝ партньор SAIC откриха иновационен и технологичен център в Шанхай за съвместната си марка AUDI. Първоначално там ще бъдат разработени четири нови модела автомобили, с фокус върху динамиката на шофиране и управлението, интелигентните кокпити, задвижвани от изкуствен интелект, и системите за подпомагане на водача.
AUDI E7X
Изображение: SAIC Audi
03.09.2026 – 17:01ч. cnevpost.com, chinadaily.com.cn
Audi SAIC BEV
Audi и SAIC продължават разширяването на своята млада китайска марка AUDI (с главни букви и без пръстени). Досега има само два модела: електрическото комби AUDI E5 Sportback, представено през ноември 2024 г., и SUV AUDI E7X, представен през декември 2025 г. През април тази година Audi и SAIC се споразумяха да разширят сътрудничеството си за AUDI с нов развоен център и четири нови модела, базирани на нова усъвършенствана платформа.
Партньорите вече откриха този развоен център под името AUDI Innovation & Technology Center (AITC) в Шанхай. Екип от около 300 служители ще работи там, наред с други неща, върху следващото поколение на Advanced Digitised Platform (ADP), която ще бъде в основата на обявените четири нови модела. Продължение
PEUGEOT разширява гамите на PEUGEOT 208 и 2008 с новата специална серия
- ENVY се предлага с всички електрически, хибридни и конвенционални задвижвания.
- Специалната серия ENVY допълнително подчертава харизмата на тези два бестселъра благодарение на ексклузивното оформление и по-богатото оборудване.
- PEUGEOT 208 ENVY и 2008 ENVY вече са налични на цени съответно от 21 812 евро и 26 523 евро.
С новата специална серия ENVY PEUGEOT придава допълнителна нотка на изисканост на PEUGEOT 208 и 2008. Тя стъпва върху богатото оборудване на нивото Allure, като 
добавя ексклузивни дизайнерски елементи и допълнително оборудване, които подчертават френската харизма на тези два емблематични модела – бестселъри в гамата на PEUGEOT.
Характерът на PEUGEOT 208 и 2008 ENVY се изразява чрез нов ексклузивен цвят, който се предлага без доплащане. PEUGEOT 208 ENVY дебютира с новия Vert Alvao, наред с цветовете Jaune Agueda, Blanc Okénite, Gris Artense, Gris Sélénium и Noir Perla Nera. PEUGEOT 2008 от своя страна получава новия Bleu Nazaré, допълващ Bleu Obsession, Blanc Okénite, Gris Artense, Gris Sélénium и Noir Perla Nera.
Тези цветове са комбинирани с контрастен покрив в гланцово черно при PEUGEOT 208 ENVY и с рейки на покрива със същото покритие при PEUGEOT 2008.
Отвън специалната серия ENVY заявява своята идентичност още от пръв поглед благодарение на няколко отличителни елемента. Двуцветните алуминиеви джанти с диамантено покритие – 16-инчови NOMA при PEUGEOT 208 и 17-инчови KARAKOY при PEUGEOT 2008 – получават лаково покритие Black Mist, което подчертава геометрията на дизайна им. Продължение
Peaq поставя рекорд: От сърцето на Европа до морето без презареждане
Колко далеч може да стигне с едно зареждане? Това беше въпросът, на който двама служители на Škoda, участващи в разработването на новия SUV Peaq, се заеха да отговорят. Те седнаха за волана на седемместната версия и тръгнаха на път; тръгвайки на пътешествие, което в крайна сметка измина рекордните 936 километра.
- 9. 2026 г., skoda-storyboard.com/en/emobility
Марек Йеж и Якуб Крс вярваха, че Peaq може да надхвърли стойността си за пробег по WLTP. Методологията WLTP е определена от законодателството и е предназначена да 
симулира използването на превозното средство възможно най-близо до реалните условия на шофиране. Марек и Якуб решиха да предприемат различен подход.
„Нашата цел беше да демонстрираме възможностите на технологията на самия ѝ предел. За да постигнем максималния възможен пробег, внимателно избрахме най-подходящия маршрут и, естествено, подходящ стил на шофиране“, казва Якуб Крс. Когато не шофира Peaq в опити за рекорден пробег, той е главен директор по батериите за модела. „Средностатистическият потребител вероятно никога не би шофирал колата по този начин. Вместо това, той би се възползвал максимално от динамичните характеристики, бордовите инфоразвлекателни и комфортни функции на Peaq“, добавя колегата му шофьор Марек Йеж, който е отговорен за програмата Peaq като ръководител на проекта.
Запечатване на капака на порта за зареждане.
Те избраха Холандия за дестинация за опита си за рекорд. Маршрутът от Млада Болеслав, където Peaq се произвежда в основния производствен завод на Škoda, преминава през Германия. Пътуването беше умишлено планирано по второстепенни пътища с по-лек трафик, а изкуственият интелект също им помогна да намерят най-добрия вариант. Достигането до Амстердам, на около 850 километра разстояние, вече би се считало за голям успех. В началото обаче Якуб беше още по-оптимистичен, вярвайки, че границата от 900 километра може би е постижима. Продължение
Защо състезателните гуми са гладки?
Състезателните сликове изглеждат като голи гуми, но гладката им повърхност е точно това, което ги прави толкова ефективни на суха писта.
Защо състезателните гуми са гладки?
motor1.com/features, 1 септември,
На пръв поглед състезателните гуми изглеждат напълно погрешно.
Вашият шосеен автомобил има гуми, покрити с канали, канали и блокове на протектора. Също така ви се казва да смените тези гуми, когато протекторът стане твърде нисък. И все пак някои от най-бързите състезателни автомобили в света умишлено използват гуми, които са напълно гладки.
Те се наричат сликове и на суха писта липсата на протектор е характеристика, а не проблем.
Гладките гуми влагат повече каучук в работата
Най-простото обяснение е, че състезателният слик не се нуждае от канали, когато настилката е суха.
Вместо да издълбават канали в протектора, производителите на гуми могат да използват цялата повърхност на гумата, за да взаимодействат с асфалта. Има и друго предимство: липсата на блокове на протектора означава, че няма извиване на протектора.
При нормална гума отделните блокове от гума могат леко да се огъват, когато колата ускорява, спира или променя посоката си. Премахването на тези блокове дава на слика по-стабилна повърхност на протектора, което може да подобри реакцията на волана и постоянството на границата. Продължение
Европейските продажби на Tesla са смесени през август, силни във Франция и Дания
Търсенето на електрически превозни средства и по-ниските цени на Tesla подкрепят растежа, казва анализатор на ING
Електрическите автомобили на Tesla са снимани в един от центровете за доставка на компанията във Валентон, близо до Париж
Продажбите падат в Норвегия, Испания, Швеция, Португалия и Италия
1 септември (Reuters) – Регистрациите на Tesla (TSLA.O) през август на няколко европейски пазара рисуваха смесена картина във вторник, със силни печалби във Франция и Дания, контрастиращи със спадове в Норвегия, Испания, Швеция, Португалия и Италия.
reuters.com/business/autos-transportation
Регистрациите на нови автомобили на Tesla, показател за продажбите, скочиха с 279% във Франция и 104% в Дания спрямо предходната година, според данни на френската организация за автомобилна индустрия PFA и датската платформа за данни за превозни средства bilstatistik.dk.
Регистрациите са намалели със 79% в Норвегия и Испания, с 41% в Швеция, с 37% в Португалия и с 36% в Италия, показват данни на индустриалните групи OFV, Mobility Sweden, ANFAC и ACAP, както и на италианското министерство на транспорта.
Продажбите във Франция и Дания се възползват от нарастващото приемане на електрически превозни средства и по-достъпните цени на Tesla, каза Рико Луман, старши икономист в ING Research. Продължение
Ръководството на Volkswagen предлага затваряне на четири германски завода до 2034 г., съобщава WiWo
БЕРЛИН, 1 септември (Reuters) – Управителният съвет на Volkswagen планира да предложи прекратяване на 
производството в четири германски завода между 2031 и 2034 г., съобщи германското бизнес издание WirtschaftsWoche във вторник.
Публикувано на 09/01/2026, 10:00 ч.
© Reuters.
Заводите в Емден и Цвикау са планирани да прекратят производството си през 2031 г., следвани от Хановер през 2032 г. и накрая Некарзулм през 2034 г., съобщи WirtschaftsWoche, позовавайки се на документ на надзорния съвет.
Надзорният съвет ще се събере в петък. Продължение
BYD продава над 250 000 електрически превозни средства (BEV) за първи път само за един месец
BYD регистрира четвърти пореден месец на растеж през август, отбелязвайки завръщане към стабилен растеж за китайския производител след период 
на спад в продажбите. Силният износ продължава да компенсира отслабващото търсене на вътрешния пазар.
Лого на Byd
cnevpost.com, 02.09.2026 – 11:45 ч.
Данни за BYD BEV
През август BYD продаде точно 440 293 електрически превозни средства (NEV) – включително електрически превозни средства с батерии (BEV) и plug-in хибриди. Това представлява увеличение от 17,8% в сравнение със същия месец миналата година. При разделяне на продажбите на вътрешни и експортни данни се очертават две паралелни тенденции: китайският пазар остава слаб, което се отразява в спада на вътрешните продажби на BYD до 250 827 бройки (-14,3% на годишна база). За разлика от това, износът се е увеличил драстично на годишна база, като се е увеличил със 134% до 189 466 бройки.
В сравнение с юли, както вътрешните, така и експортните продажби на BYD са отбелязали леко увеличение съответно с 5,1% и 5,0%. CN EV Post интерпретира тези данни като доказателство, че възстановяването на BYD от слабото начало на годината продължава. Продължение
Range Rover Electric прави дългоочакван дебют на пазара
След почти 60 години Range Rover преминава към електричество. JLR най-накрая отвори поръчки за дългоочаквания Range Rover Electric, първият модел на марката без двигател с вътрешно горене. Електрическият луксозен SUV се гордее с характеристики като системна мощност от 405 kW, капацитет на зареждане от 350 kW и пробег от 600 км.
Новият Range Rover Electric е наличен веднага след поръчката
Изображение: JLR
jlr.com, 02.09.2026 – 11:15 ч.
JLR Land Rover
Не е тайна, че JLR, групата зад Jaguar и Land Rover, планира Range Rover Electric: още през май 2025 г. През последвалия юли обаче JLR призна, че Range Rover Electric все пак 
няма да пристигне през 2025 г. Мартин Лимперт, управляващ директор на Range Rover, оттогава оправда това със задна дата, като заяви: „Изведехме нашите програми за тестване и разработка дори по-далеч от първоначално предвиденото, за да гарантираме, че Range Rover Electric наистина е най-усъвършенстваният Range Rover досега.“
Благодарение на тези забавяния, първоначалните данни за новия eSUV са публично достояние от април 2025 г. Range Rover Electric е оборудван с батерия от 118,5 кВтч и 800-волтова системна архитектура. JLR заявява пробег от 600 км по WLTP, като същевременно признава, че типичните условия на шофиране водят до „реален“ пробег от 535 км.
Максималната мощност на зареждане е 350 кВт, което позволява бързо зареждане от 10 до 80 процента за 22 минути на бързозарядна станция. Интересното е, че спецификациите на JLR включват и време за зареждане на Tesla Superchargers: на V3 Supercharger зареждането от 10 до 80 процента отнема цели 40 минути, докато на V4 Supercharger все още отнема 32 минути. Продължение
Ксавие Шардон е назначен за главен изпълнителен директор и на DS Automobiles, като запазва и ролята си на главен изпълнителен директор на Citroën
- Считано от 1 септември 2026 г., Ксавие Шардон става главен изпълнителен директор на DS Automobiles в допълнение към настоящите си отговорности като CEO на Citroën.
- Ксавие Шардон наследява Ксавие Пежо, който ръководи DS Automobiles от февруари 2025 г.
- Ксавие Пежо ще продължи стратегическите си мисии в рамките на Stellantis, поемайки отговорността за марката Jeep® в Европа, като същевременно запазва и ръководството на Stellantis Heritage.
Възпитаник на Institut Commercial de Nancy, 55-годишният Ксавие Шардон прекарва цялата си кариера в автомобилната индустрия във Франция, Европа и Китай. Той се 
присъединява към PSA през 1994 г. и започва кариерата си в Citroën в Италия. След като заема различни позиции в централата на марката, през 2001 г. Ксавие Шардон поема отговорността за Citroën в Дания, а през 2004 г. – в Германия. След това той служи като директор „Маркетинг, преса и връзки с обществеността“ от 2007 до 2009 г., преди да стане управляващ директор на Citroën за Франция – позиция, която заема до 2011 г.
Ксавие Шардон се присъединява към Volkswagen AG през 2012 г. като вицепрезидент „Продажби за Европа“, преди да поеме маркета и комуникациите през 2014 г. Назначен за вицепрезидент „Маркетинг и клиенти“, отговарящ за марката Volkswagen през 2016 г., Ксавие Шардон се присъединява към Volkswagen China, за да ръководи проекта „Project House Digitalization“ от 2017 до 2018 г., след което поема поста вицепрезидент „Продажби и маркетинг“ в съвместното предприятие SAIC-Volkswagen. Завръщайки се във Франция през 2021 г., той става председател на Управителния съвет на Volkswagen Group France. Продължение
