Електромобилите вече са с 33% по-евтини за експлоатация от бензиновите превозни средства
Управлението на електрически автомобил е било с 33% по-евтино от експлоатацията на бензинови автомобили в ЕС миналата година. Това е според проучването „EV Transition Check“ на известния мозъчен тръст ICCT. Тази година разликата в разходите вероятно ще бъде още по-голяма поради петролната криза.
theicct.org, 07.09.2026 г.
В последното издание на годишния си доклад „EV Transition Check“, Международният съвет за чист транспорт (ICCT) показва, че в Европа се постига ясен напредък по 
отношение на превозните средства с нулеви емисии. Едно от ключовите открития: предвид намаляващите разходи за батерии и постоянно високите цени на горивата, електрическите превозни средства с батерии (BEV) вече са значително по-евтини за ежедневна експлоатация от автомобилите с двигател с вътрешно горене.
„Шофьорите на електрически автомобили в Европа плащат около една трета по-малко от тези с бензинови автомобили. Тези спестявания е трудно да се игнорират. Те обясняват и защо пазарът на автомобили продължава да се движи в една посока.
Очакваме приемането на електрически автомобили с батерии в цяла Европа да се увеличи през следващите години, ако се запазят настоящите политики“, обясни Мари Раджон Бернар, водещ изследовател в ICCT и водещ автор на доклада.
Зареждането изключително на обществени станции все още е значително по-евтино
За сравнение ICCT анализира електрическите автомобили, зареждани както на частни, така и на обществени зарядни станции, спрямо автомобили с бензинови двигатели в ЕС. Резултатът: през 2025 г. електрическите автомобили бяха с 33% по-евтини за експлоатация от техните бензинови аналози. Дори електрическите автомобили, които се зареждат само на (обикновено по-скъпи) обществени зарядни станции, все още бяха с 28% по-евтини от бензиновите автомобили. Продължение
Audi представя нов компактен електрически автомобил в опит да увеличи европейските продажби
A2 възражда името от началото на 2000-те години
„Компактни и ефективни“ модели са необходими в Европа, казва главният изпълнителен директор на Audi
Изглед на новия електрически компактен автомобил A2 e-tron от премиум марката Audi на Volkswagen по време на представянето му на пресконференция в Париж, Франция, 7 септември 2026 г. REUTERS
Автомобилът ще се произвежда в завода на Audi в Инголщат, Германия
7 септември 2026 г., 14:38 ч. reuters.com/business/autos-transportation
ПАРИЖ, 7 септември (Reuters) – Премиум немската автомобилна марка Audi представи в понеделник „нов компактен електрически автомобил“, за да засили присъствието си в по-малкия сегмент на европейския пазар, където китайските автомобилни производители пускат по-достъпни модели, и да помогне за съживяване на глобалните си продажби.
Продажбите на Audi, подразделение на Volkswagen, са намалели две поредни години и са се понижили със 7% през първата половина на 2026 г., тъй като ожесточената конкуренция в Китай и американските тарифи са засегнали търсенето.
„В Европа се нуждаем от компактни и ефективни автомобили за бъдещето“, каза главният изпълнителен директор на Audi Гернот Дьолнер пред Ройтерс в двувековна индустриална сграда в сърцето на Париж, където новият A2 e-tron беше представен на пресата. Продължение
VW ID. Polo е разпродаден с месеци напред
Според медийна информация, списък с чакащи се формира за VW ID. Polo още преди да са започнали доставките – поне за отделни конфигурации. Според голяма дилърска група на VW, времето за чакане се очаква да е поне десет месеца. Досега VW е регистрирал над 30 000 поръчки в цяла Европа.
07.09.2026 – 16:02 ч. automobilwoche.de (на немски)
Volkswagen ID. Polo BEV
VW отвори книгите за поръчки за новия ID. Polo през април след световната му премиера. Първоначално цената започваше от 33 795 евро за средния клас оборудване „Life“. 
Наскоро най-достъпният вариант, ID. Polo Trend, стана конфигурируем от 24 995 евро. С други думи: дългообещаваният електрически автомобил на VW под 25 000 евро е пристигнал.
Както съобщава Automobilwoche, малкият електрически автомобил от B-сегмента веднага предизвика значителен интерес. Търговското списание цитира ръководителя на голяма дилърска група на VW, който казва: „Цялата гама ID. Polo е разпродадена. Времето за чакане е поне десет месеца.“ Самият VW потвърди пред Automobilwoche, че комбинацията от „много положително търсене от страна на клиентите“ и дългосрочно планираните производствени капацитети в завода в Марторел в момента води до по-дълги срокове за доставка. Очаква се датите на доставка да варират в зависимост от индивидуалната конфигурация.
Като цяло VW потвърждава „повече от 30 000 поръчки в цяла Европа“. Според говорител на компанията, цитиран в доклада, ID. Polo е „значително надминал първоначалните очаквания, особено в Германия“. Търсенето на сродните модели от семейството електрически малки автомобили от Škoda и Cupra също се твърди, че е значително по-високо от очакваното. Само Škoda съобщава за повече от 35 000 поръчки за Epiq. Продължение
Главният изпълнителен директор на Skoda: „Ще трябва да намерим“ електрическа Fabia
„Това е област, която трябва да покрием“, казва Клаус Целмер за бъдещ електрически супермини
7 септември 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars
Шефът на Skoda Клауз Целмер казва, че фирмата „трябва“ да пусне електрически наследник на хечбека Fabia като входна точка за марката в бъдеще – но той настоя, че проектът все още е във фаза на планиране.
В разговор с избрана група медии, главният изпълнителен директор на Skoda Клаус Целмер заяви, че настоящата Fabia с двигател с вътрешно горене, заедно с кросоувъра 
Kamiq и хечбека Scala, ще се произвеждат „до 30-те години на 20-ти век“, но добави: „В някакъв момент те ще изчезнат и, разбира се, се нуждаем от заместители за тях, като например електрическа версия на Fabia.“
Зелмер призна, че фирмата е обмисляла електрически хечбек от начално ниво на орязаната платформа, която ще бъде използвана за предстоящата производствена версия на градския автомобил Volkswagen ID Every1, но отбеляза, че на групово ниво е взето решение „VW да поеме контрола над тази част от пазара и ние умишлено не сме го включили, защото ще покрием частта с горивни двигатели“. Продължение
Италианската полиция получава Lamborghini Temerario с 907 к.с.
Новият суперавтомобил от Сант’Агата Болонезе ще бъде използван за услуги с висока социална стойност, като например спешен транспорт на органи.
Полицейският Lamborghini Temerario
7 септември, motor1.com/news
Lamborghini Temerario се присъедини към автопарка на италианската държавна полиция за мисии с висок приоритет.
Неговият plug-in хибриден двигател с мощност 920 к.с. комбинира 4.0-литров V8 двигател с два турбокомпресора с три електрически двигателя.
Суперавтомобилът ще се занимава предимно със спешен транспорт на органи и медицински консумативи, продължавайки 22-годишното партньорство на Lamborghini с полицията.
Италианската държавна полиция разширява автопарка си с нов Lamborghini Temerario, представен в Сант’Агата Болонезе в присъствието на министъра на вътрешните работи Матео Пиантедози и ръководители на Lamborghini.
Суперколата Raging Bull ще се използва предимно за обществени мисии, включително спешен транспорт на органи и медицински консумативи, продължавайки партньорството между Lamborghini и италианската държавна полиция, започнало през 2004 г. с Gallardo. Продължение
Влезе в печатница най-новата ми книга – „Автомобилът – вчера, днес и утре“
Завършен беше предпечатът и влезе в печатница най-новата ми 
книга – „Автомобилът – вчера, днес и утре“.
Това е моята поредна 12-а книга. Чакаме…
Мой е и единственият опит да бъде издадена българска автомобилна енциклопедия. Издаден е първият том.
Ако завърши проектът – ще бъде в три тома, които довършвам.
Съставител съм и на последният излязъл на пазара англо-български автомобилен речник…Последният преди това е издаден през 1980 г. – многоезичен на Ницов…
Моят речник е придружен и с българо-английски авторазговорник, за да можете да обясните какво искате, ако в чужбина отидете в автосервиз… Продължение
Синът Дод обиколи света. Скоро за трети път заминава за по месец в Токио. Беше на два пъти за по месец в Тайланд. За по месец беше и в Египет, в Лондон, във Виена, в луксозен курорт в Африка…Неотдавна се върна и от Париж…
В живота си съм научил – загубена битка е онази, която не си започвал. А започната работа е наполовина свършена…
Имам като шофьор слабост към марката Skoda
Имам като шофьор слабост към марката Skoda… 
Преди години с модел 105 – стара шкода – дори в същия цвят като на снимката – за да не претрепя бабчика, която ми изскочи внезапно на пътя, навих волана и се блъснах челно в отсрещното дърво.
При тези автомобили багажникът е отпред и при удара се деформира там колата и ме запази.
Оцелях – въпреки че с глава избих предното стъкло – разминах се само с една амнезия, за която ме лекуваха. Продължение
Благодарение на моите приятели от фирма „Еуратек“ бях на два пъти гост на Годишната конференция на Volkswagen Group. Благодарение на тях също, съм говорил и контактувал с главния акционер на автомобилен производител номер едно в Европа и две – в света – г-н Фердинанд Пиех – приживе той беше и председател на Надзорния съвет на Групата… Наричаха го „Сивият кардинал на немската икономика“…Дори при наша среща във Фюджи – Италия, той ме заговори и лично ми наля уиски…
