Китай си поставя за цел масово внедряване на автономни превозни средства до 2030 г.
ПЕКИН, 11 септември (Reuters) – В четвъртък – 10 септември – Министерството на промишлеността на Китай представи пътна карта за укрепване на сектора на интелигентните електрически превозни средства, като си поставя за цел мащабно внедряване на автономни автомобили до 2030 г. и засилване на глобалното влияние на китайската автомобилна индустрия.
11 септември 2026 г. | reuters.com/business/autos-transportation
Основните цели и мерки на политиката включват:
Предвижда се мащабно внедряване на превозни средства с възможности за автономно управление, като технологията ще бъде въведена по магистрали, градски скоростни
Автомобил без шофьор на Apollo Go (услугата за роботизирани таксита на Baidu) преминава покрай друг автомобил на същата компания, паркиран край пътя в Ухан, провинция Хубей, Китай. REUTERS
пътища и определени градски улици.
Китай планира да развие няколко автомобилни производители, които да се наредят сред първите 10 в света по обем на продажбите.
Повишаване на глобалната привлекателност на китайските автомобилни марки и засилване на ролята на Китай при определянето на международните стандарти в автомобилостроенето.
Министерството планира да затвърди ролята на автомобилния сектор като стълб на икономиката, като същевременно се цели автономните превозни средства да постигнат по-високи нива на безопасност в сравнение с човешките водачи.
Китай ще затегне правилата относно производството на превозни средства, безопасността на движението, автономното управление и софтуерните актуализации, като същевременно ще проучи възможности за специални процедури за одобрение на ключови компоненти и автомобили, произвеждани в ограничени серии. Продължение
Позлатен Cadillac от 1953 г. бе продаден за 1 275 000 долара и постави рекорд на търг
Уникалният Cadillac Elegante от 1953 г. – с каросерия, покрита с 24-каратово злато, и пробег от едва 4331 мили – вече задава върховия стандарт за 
американски лукс, изработен по поръчка.
Уникален концептуален автомобил Cadillac Elegante от 1953 г.
Снимки: Kruse Auctions
motor1.com/news, 11 септември, 8:47 ч.
Cadillac Elegante от 1953 г. беше продаден за 1 275 000 долара на търга на Kruse Auctions в Обърн.
Тази цена е най-високата, плащана някога за Cadillac на публичен търг.
Уникалният автомобил Elegante, с ръчно изработена каросерия, е покрит с 24-каратово злато.
На търга си в Обърн, щата Индиана, аукционната къща Kruse Auctions продаде позлатен Cadillac Elegante от 1953 г. за 1 275 000 долара – цена, която се превърна в най-високата, плащана някога за Cadillac на публичен търг.
Този уникален автомобил от типа „grand tourer“ е останал скрит от погледа на обществеността в продължение на близо 73 години, преди да бъде предложен за продажба. Създаден върху шаси от серия 62 и с дизайн, дело на италианското ателие Carrozzeria Motto, Elegante не е просто стандартен заводски автомобил с допълнителни екстри. Това е ръчно изработен спортен автомобил с елементи, покрити с 24-каратово злато, а рекордът, постигнат при продажбата му, поставя нов еталон за колекционерите на уникални американски луксозни автомобили. Продължение
Изпълнителният директор на Stellantis подчертава разликите между стратегиите за САЩ и останалия свят
ДЕТРОЙТ, 10 септември (Reuters) – Главният изпълнителен директор на Stellantis Антонио Филоза заяви на конференция за анализатори в четвъртък –
Антонио Филоза, главен изпълнителен директор на Stellantis, жестикулира по време на дискусия на летния форум на MEDEF „La Rencontre des Entrepreneurs de France“ (La REF) в Париж, Франция, на 26 август 2026 г. REUTERS
10 септември – че днес съществува ясно разделение на световния автомобилен пазар: САЩ и всички останали региони.
Ръководителят на автомобилния производител, чието портфолио включва марките Jeep и Ram, говори за това как компанията се ориентира в търговската и регулаторна среда в САЩ, която се различава от тази в други региони, включително Европа – особено по отношение на възможностите за партньорство между автомобилните производители и китайските компании.
10 септември 2026 г., 22:28 ч.
„Ясно виждаме, че светът е разделен на две части: от една страна са Съединените щати… а от друга – останалата част от света“, каза Филоза.
Предизвикателството пред Stellantis и конкурентите ѝ е как да разработват превозни средства за пазара в САЩ – основния двигател на печалбите им – при положение че регулациите и потребителското търсене в този регион се различават значително от тези в останалия свят.
В САЩ компанията разчита изцяло на собствени инженерни и развойни дейности, отбеляза той. На други пазари, включително в Европа, тя си партнира с други автомобилни производители, сред които китайските Leapmotor и Dongfeng. Продължение
Европа движи растежа на глобалните продажби на електромобили през август, компенсирайки слабостта на пазарите в Китай и Северна Америка
11 септември (Reuters) – Глобалното търсене на лелектромобии нарасна за шести пореден месец през август, като Европа поведе растежа, сочат данни
Електромобили Volkswagen ID.7 GTX Tourer и автомобили Volkswagen T-Roc се товарят в кула за съхранение и експедиция в завода на германския автомобилен производител във Волфсбург, Германия, REUTERS
на базираната във Великобритания изследователска фирма Benchmark Mineral Intelligence, публикувани в петък.
11 септември 2026 г., 02:14 ч. reuters.com/business/autos-transportation
Продажбите на електромобили с батерии и плъгин хибриди показват нарастващи различия между основните пазари. Субсидиите подкрепят търсенето в Европа, докато пазарът в САЩ е засегнат от премахването на федералните данъчни облекчения за електромобили през септември 2025 г., а китайските автомобилни производители все повече разчитат на износа за постигане на растеж.
Глобалните продажби на електромобили са нараснали с 2% до 1,83 милиона автомобила през август, с което общият обем от началото на годината достига 13,4 милиона броя. Продължение
Многофункционалната Octavia…
В продължение на 30 години модерната Škoda Octavia е бестселърът на марката, с почти осем милиона произведени бройки през четири поколения. Многофункционалността на модела се демонстрира и от широката гама от версии, разработени за различни цели. Нека да разгледаме някои от най-интересните.
10.09.2026 г. skoda-storyboard.com/en/skoda-world
Škoda World
Škoda Octavia е икона. Независимо дали е лифтбек или комби, тя постоянно предлага на клиентите щедро пространство, безопасност, практичност и нови технологии. Нейната гъвкавост е позволила на инженерите на Škoda в Млада Болеслав да изследват различни посоки и да я приспособят към модела според нуждите и желанията на клиентите.
Първо поколение – луксозно, спортно и с офроуд възможности
В Млада Болеслав само най-ексклузивните модели, оборудвани с премиум функции, са кръстени на основателите на компанията. Octavia и Octavia с Combi Laurin & Klement бяха представени на автомобилното изложение в Париж в края на септември и октомври 1998 г., три години след началото на производството на модела. Тази изключително изискана флагманска спецификация се отличаваше с луксозна кожена тапицерия, дървени елементи и отличителни 16-инчови алуминиеви джанти със седем спици.
Пакетът Laurin & Klement послужи и като основа за една от най-редките версии на Octavia – вариантът Long. Автомобилът се отличаваше с удължена с 80 мм колесна база, което изискваше, наред с други модификации, удължени спирачни маркучи и изцяло нова конструкция на покрива. Octavia Long не беше предназначена за автосалони; вместо това, тя се доставяше на държавни служби и се използваше и от няколко бизнес ръководители. Общо само 19 екземпляра бяха произведени, преди в крайна сметка да бъде заменена от първото модерно поколение Škoda Superb. Продължение
Citroën ще участва в изложението IAA TRANSPORTATION в Хановер от 15 до 20 септември 2026 г.
Това е едно от най-значимите събития за лекотоварни автомобили в Европа.
На щанда на Stellantis Pro One марката Citroën ще представи в световна премиера Berlingo Van First – нова, по-модерна, достъпна и интелигентна версия, създадена с оглед на реалните нужди на професионалистите.
10 сеп 2026 media.stellantis.com/bg-bg/press-kit/citroen
На щанда ще бъде изложен и Jumper, който демонстрира способността на Citroën да предлага 
персонализирани решения за специфични нужди, като бъде показана версия с двойна кабина (Double Cab), оборудвана с тристранно самосвално тяло.
Това присъствие подчертава значението на лекотоварните автомобили в гамата на Citroën. От Cargo Pack при Ami до Jumper, и от двигатели с вътрешно горене до електрически задвижвания, Citroën предлага пълна гама и персонализирани решения в подкрепа на всички професионалисти.
Вече повече от 100 години Citroën е партньор на професионалистите, като им помага да удовлетворяват нуждите на своите клиенти и да развиват бизнеса си. Марката за пореден път демонстрира този ангажимент с участието си на IAA TRANSPORTATION 2026 – водещото международно търговско изложение за лекотоварни и тежкотоварни автомобили, транспорт и логистика. От 15 до 20 септември в Хановер събитието ще събере ключовите играчи в индустрията и ще представи над 150 световни премиери и нови продукти. Продължение
„Деца на пътя! Път на децата!“ по повод първия учебен ден
За четвърта поредна година „София Франс Ауто“ (SFA), съвместно с Държавна агенция „Безопасност на 
движението по пътищата“ и Столична община, организира кампанията „Деца на пътя! Път на децата!“ по повод първия учебен ден.
На 15 септември, преди и непосредствено след училищните тържества, доброволци ще подпомогнат безопасното пресичане на учениците и техните родители.
Прилагаме покана с подробности за инициативата. След провеждането ѝ ще пуснем и пресматериал със снимки и повече информация.
За 45 години „Авто Мото Свят“…
През 2002 г. за 45 години „Авто Мото Свят“ спретнах пищен купон в Клуб ресторанта на СБА.
Държа реч и раздаде подаръци моят гост по онова време – президентът на италианската фирма за автокозметика Arexons – спонсор на Ferrari във Формула 1. Гостът беше и наследник на рода Аниели – собственици по онова време на FIAT Auto.
Държа реч и ме поздрави лично тогавашният председател на
Брой на вестника от 2001 г. Експериментиране за пръв път на т. нар. „плаваща глава“ – страницата не започва с нея отляво.
СВАБ – инж. Стефан Хаджиниколов. Подари ми скъпа древна оригинална икона на Св. Георги Победоносец от името на вносителите. С инженера се знаем отпреди промените, когато беше директор на Автокореком.
Преди да падне Берлинската стена с него направихме първата автомобилна реклама в „Авто Мото Свят“ – реклама на BMW осма серия. Освен това още преди промените организирахме посещение на Формула 1 и дори интервю със Световния шампион…Осъществихме и посещение зад т. нар. тогава Желязна завеса – на Автосалона във Франкфурт… Продължение
Стига измислици и легенди! Истината за освобождаването ми от „Авто Мото Свят“ е, че след намесата на адвокат бях освободен по взаимно съгласие с обезщетение от четири заплати! Факт е, че вече не бях здрав и имах увреждания на здравето, получих по време на работа и инфаркт. А две години след напускането ми трябваше да мина през ТЕЛК. Сега съм с много висок процент на увреждане…Човек не може да се разболее по собствено желание…
Край е: Bugatti вече не е част от Volkswagen Group
Porsche официално напуска, оставяйки Rimac твърдо да отговаря за бъдещето на Bugatti.
Снимка от: Bugatti
10 септември, в 3:05 ч. motor1.com/news
Porsche финализира продажбата на своите дялове в Bugatti Rimac и Rimac Group, слагайки край на прякото си участие с легендарната френска марка. 
Сделката слага край на почти 30-годишна глава, която започна, когато Фердинанд Пиех въведе Bugatti във Volkswagen Group през 1998 г.
Bugatti сега навлиза в нова ера под ръководството на Mate Rimac, като Porsche напуска и нова инвеститорска група подкрепя бъдещето на марката.
Това е всичко. Porsche официално прекрати връзките си с Bugatti и Rimac, с което затвори важна глава в историята на Volkswagen Group. Къщата на Цуфенхаузен завърши продажбата на дяловете си в Bugatti Rimac и Rimac Group на 9 септември, след одобрение от регулаторните органи. Porsche получава около 1 милиард евро (1,16 милиарда долара) от сделката, като 250 милиона евро (290,7 милиона долара) вече са предназначени за пенсионните ѝ задължения.
На хартия това е просто рационализиране на портфолиото на Porsche и фокусиране върху основния ѝ бизнес. В действителност сделката бележи края на прякото участие на Volkswagen Group с Bugatti след близо три десетилетия. Тази история започва през 1998 г., когато тогавашният изпълнителен директор Фердинанд Пиех си осигурява правата върху името Bugatti.
Бившият ръководител на VW Group, който е известен с това, че управлява с желязна ръка, не се интересува просто от добавяне на още една емблема към все по-впечатляващата колекция от луксозни марки на VW. Той има много по-големи амбиции за Bugatti. Под негово ръководство Volkswagen придобива Bugatti, Lamborghini и Bentley през 1998 г. като част от агресивен натиск на пазара на луксозни автомобили. Продължение
