Италианската полиция получава Lamborghini Temerario с 907 к.с.
Новият суперавтомобил от Сант’Агата Болонезе ще бъде използван за услуги с висока социална стойност, като например спешен транспорт на органи.
Полицейският Lamborghini Temerario
7 септември, motor1.com/news
Lamborghini Temerario се присъедини към автопарка на италианската държавна полиция за мисии с висок приоритет.
Неговият plug-in хибриден двигател с мощност 920 к.с. комбинира 4.0-литров V8 двигател с два турбокомпресора с три електрически двигателя.
Суперавтомобилът ще се занимава предимно със спешен транспорт на органи и медицински консумативи, продължавайки 22-годишното партньорство на Lamborghini с полицията.
Италианската държавна полиция разширява автопарка си с нов Lamborghini Temerario, представен в Сант’Агата Болонезе в присъствието на министъра на вътрешните работи Матео Пиантедози и ръководители на Lamborghini.
Суперколата Raging Bull ще се използва предимно за обществени мисии, включително спешен транспорт на органи и медицински консумативи, продължавайки партньорството между Lamborghini и италианската държавна полиция, започнало през 2004 г. с Gallardo. Продължение
Влезе в печатница най-новата ми книга – „Автомобилът – вчера, днес и утре“
Завършен беше предпечатът и влезе в печатница най-новата ми 
книга – „Автомобилът – вчера, днес и утре“.
Това е моята поредна 12-а книга. Чакаме…
Мой е и единственият опит да бъде издадена българска автомобилна енциклопедия. Издаден е първият том.
Ако завърши проектът – ще бъде в три тома, които довършвам.
Съставител съм и на последният излязъл на пазара англо-български автомобилен речник…Последният преди това е издаден през 1980 г. – многоезичен на Ницов…
Моят речник е придружен и с българо-английски авторазговорник, за да можете да обясните какво искате, ако в чужбина отидете в автосервиз… Продължение
Синът Дод обиколи света. Скоро за трети път заминава за по месец в Токио. Беше на два пъти за по месец в Тайланд. За по месец беше и в Египет, в Лондон, във Виена, в луксозен курорт в Африка…Неотдавна се върна и от Париж…
В живота си съм научил – загубена битка е онази, която не си започвал. А започната работа е наполовина свършена…
Имам като шофьор слабост към марката Skoda
Имам като шофьор слабост към марката Skoda… 
Преди години с модел 105 – стара шкода – дори в същия цвят като на снимката – за да не претрепя бабчика, която ми изскочи внезапно на пътя, навих волана и се блъснах челно в отсрещното дърво.
При тези автомобили багажникът е отпред и при удара се деформира там колата и ме запази.
Оцелях – въпреки че с глава избих предното стъкло – разминах се само с една амнезия, за която ме лекуваха. Продължение
Благодарение на моите приятели от фирма „Еуратек“ бях на два пъти гост на Годишната конференция на Volkswagen Group. Благодарение на тях също, съм говорил и контактувал с главния акционер на автомобилен производител номер едно в Европа и две – в света – г-н Фердинанд Пиех – приживе той беше и председател на Надзорния съвет на Групата… Наричаха го „Сивият кардинал на немската икономика“…Дори при наша среща във Фюджи – Италия, той ме заговори и лично ми наля уиски…
Когато бях гл. редактор на „Авто Мото Свят“, нямаше война и бях близък с главните редактори на автомобилните издания в Москва и в Киев. Засичахме се и се виждахме като пътувахме по света. Бяха ми уредили дори безплатен абонамент и получавах в София техните списания. Имаше дори идея да направим българско издание на някое от тях…Уви. А днес има война…
Солун получава 50 електрически автобуса от Yutong
В гръцкия град Солун са пуснати в експлоатация 50 нови електрически автобуса. 18-метровите съчленени автобуси от китайския производител Yutong 
се експлоатират от OASTH, градския орган за обществен транспорт, по четири маршрута. OASTH вече разполага с около 160 електрически автобуса.
Изображение: OASTH
05.09.2026 – 11:00, tovima.com, oasth.gr (на гръцки)
Електрически автобуси на Солун Yutong
Новите съчленени автобуси с батерии и електричество от Yutong ще се движат предимно в западната част на Солун, по-специално по маршрути X1, 12, 27 и 32. С интегрирането на автопарка в зимното разписание в началото на този месец, OASTH нае и 170 допълнителни шофьори и обяви планове за въвеждане на нови маршрути и увеличаване на честотата на обслужване.
OASTH вече разполага с около 160 електрически автобуса в експлоатация. Предишен кръг на обществени поръчки се проведе през 2024 г. – тогава Солун и Атина също разчитаха на автобуси на Yutong в съвместната си инициатива за обществени поръчки.
Новите съчленени автобуси с електрическо захранване могат да поберат до 130 пътници и са оборудвани с климатик, вентилационни системи и прозорци с отваряне и отваряне. Обявеният им пробег е 300 километра. Продължение
Книгите ми са представени в Националната библиотека „Св. св. Кирил и Методий“. Там всичко остава черно на бяло за поколенията. Това, което пускат радиата и телевизиите, заминава в пространството…
Уроци по оцеляване: Йоахим Зан от Mercedes показа на производителите на автомобили как да се справят с криза
Йоахим Зан удвои производството на Mercedes през 70-те години на миналия век, като отказа да се стреми към безразсъден растеж
4 септември 2026 г. autocar.co.uk/car-news/from-the-archive
Йоахим Зан
Кой би завидял на Ола Калениус, натоварен със задачата да поддържа мощния Mercedes-Benz напред през торнадо? Със сигурност никой. Но ако някой може да вдъхне 
уверение на този изпълнителен директор, това би бил един от неговите предшественици, Йоахим Зан, под чието ръководство германският производител излезе от поразително подобната буря на 70-те години на миналия век не само непокътнат, но и в по-добра форма от всякога.
Autocar интервюира Зан за първи път през юни 1972 г., година след като е назначен за президент на компанията майка на Mercedes, Daimler-Benz, след 13 години като неин финансов директор.
„Просто вижте какво се случи през последните 10 години“, умолява той, посочвайки различните графики и таблици, разпръснати по бюрото му. „В Европа вече сме достигнали точка на насищане. Това, което ме тревожи в този контекст, е, че много производители продължават да увеличават производствения си потенциал. Движим се към безполезно и определено опасно състояние на свръхоборудване.“
С успешното възстановяване на икономиките на Западна Европа след войната, търсенето на автомобили надхвърляше предлагането, тъй като повечето хора никога преди не са могли да си позволят такъв – което подхранваше бързия растеж на британските, френските, италианските и западногерманските автомобилни фирми. До 1965 г. обаче започват да се появяват признаци, че демократизацията на автомобилизма в региона е почти завършена. Продължение
